在新四化的大潮下，乘用車由于與私人消費市場關聯緊密而備受關注，但是與國計民生息息相關的商用車卻往往被忽視。在新能源汽車產業帶動下，對于減碳有著重要作用的新能源商用車連續三年實現了滲透率翻番式增長。尤其是在智能化的加持下，今天的新能源商用車已經與早期單單注重電動化的產品不可同日而語。

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11月7日，2022年總體銷量排在行業首位的遠程新能源商用車在品牌日上宣布構建全新的天地一體化系統，這一系統將為中國物流打造新基建，它能打通人、車、貨、站、能，將物流信息、路況信息、補能網絡進行高效整合，為用戶提供更加精準高效的數據化體驗。同時，遠程新能源商用車還發布了遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡與遠程超級VAN兩款重磅產品。

遠程將造車做到了極致

沒錯，遠程新能源商用車的看家本領就是造車與賣車。

不過，新能源商用車發展初期所追求的降低能耗、減少碳排放早已不是遠程新能源商用車追求的一切，他們有著更為遠大的目標。

與受到法規、倫理等現實因素制約的乘用車自動駕駛發展現狀相比，商用車領域的高階自動駕駛等智能化應用商業化前景更加明朗，原因之一便是商用車領域高居不下的成本迫切需要通過技術革命得到降低。

從整體的物流成本來看，中國當下的物流成本占到了全社會GDP的14%做頭，歐美日韓等發達國家的這一數據僅為6%至8%。從商用車領域的成本拆分來看，燃料與人力成本占到了TCO（總體擁有成本）成本的近六成。在人社部發布的《2021“最缺工”的100個職業排行》中，道路貨運汽車駕駛員的最高排名曾經來到過第25位。交通運輸部的數據則顯示，2020年中國1728萬名貨車司機完成了全社會74%的貨運量，人員缺口已經高達1000萬人。

燃料成本的問題已經通過推廣新能源商用車得到了緩解，但是人員成本的問題絕非快速培訓1000萬名卡車司機上崗所能解決，最為有效的方式莫過于通過高階自動駕駛功能在商用車領域的落地達到降低成本的目的。

據估算，在港口、礦區等封閉場景下的自動駕駛將培育出一個千億級別的市場，而干線物流的無人駕駛將產生超萬億級別的產業需求。面對這樣一個極具發展性的大市場，遠程新能源商用車自然不會錯過，用剛剛發布的遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡宣示了在這一領域的話語權。

遠程星瀚H無座艙重卡

遠程星瀚H無座艙自動駕駛重卡是吉利第一臺無座艙汽車，是在星瀚H高階智能化與先進電子電氣化基礎上取消了駕駛座艙部分，并率先將L4級自動駕駛技術落地應用的車型。它與星瀚系列產品共享了雷達、傳感器以及AI相關技術，并根據更加復雜多元的工作環境加強了對車輛的全方位保護，多個傳感器能夠對周遭環境進行全面掃描。除此之外，它也是基于天地一體化理念開發的首款產品，更是全球首款實現了衛星通訊、星基高精定位服務的無座艙自動駕駛重卡產品。在衛星網絡的加持下，它能夠實現全時全域的車輛實時通訊，即便是在偏遠地區的復雜環境下，依舊能夠實現實時互聯與全場景無人化運作。

這樣一款看似屬于未來的產品，2023年便將在港口投入試用。在其后的規劃中，物流園區與礦區等限定場景中也會出現它的身影。當它與星瀚H一道得到衛星賦能之后，將逐步實現限定場景與干線物流場景下的高階自動駕駛全覆蓋，司機勞動力短缺、運營效率低、成本管控難等困擾物流行業的問題將有望得到解決。

遠程超級VAN亮相側視圖

遠程新能源商用車在品牌日發布的另一款產品是被其定義為“千變VAN化新物種”的遠程超級VAN。通過將制動、轉向等機械連接轉化為信號交互的線控技術，這一產品將車身與地盤徹底解耦，得以實現軸距、前懸與后懸的自由變化，動力、制動、懸架與轉向等系統也能自由搭配，用戶可以根據自己的需求自由設計車身，靈活選擇不同組合的車型，遠程超級VAN可以為用戶實現城市物流車、無人智慧貨倉、配送機器人母艙、旅居車與定制網約車等多款車型的拓展。

遠程超級VAN定制款咖啡販賣車

由于遠程超級VAN的個性化定制開發周期短（可以比傳統模式降低8至10個月）、成本低、廂體空間大（整體提升16%），對于希望買下一輛運輸工具進行創業的用戶來講，前期在硬件上投入的成本得到極大降低。遠程新能源商用車也在此基礎上以用戶共創的模式重新定義了商用車的商業模式，用戶不但可以根據需求定制網約車、商用車等產品，還能根據消費場景定制直播車、咖啡車、酒吧等移動連鎖店，更能以生活方式場景為定制標準打造網紅場景營地車，還能根據未來無人化的配送模式定制園區無人駕駛母艙滿足無人化配送的需求。

作為一家新能源商用車企，遠程在造車這個領域將造車這件事做到了極致，重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大產品線在以往取得了極佳的市場表現，這次兩款新產品的推出也意味著遠程將在新能源智能商用車領域的未來取得了先手。

你以為遠程只是賣賣車？

以往一提到商用車企，似乎他們就是一個生產制造型企業，終日里想的事情不過是多賣幾臺車而已。但是今天的遠程新能源商用車早已經重新定義了商用車企，他們不滿足于只是一個生產者，而是完成了一個高科技企業形象的商用車新勢力定位。

遠程用航天科技賦能新能源商用車

此次遠程新能源商用車提出的天地一體化全場景零碳智慧物流方案或由天基信息系統與地表生態系統組成。前者以衛星為支點，串聯定位、通信、遙感、大數據、云計算等，為用戶提供全場景全時段的數據衍生服務。在這一服務的背后，是遠程新能源商用車通過商業航天公司時空道宇建設的全球首個低軌未來出行星座，加上北斗三號系統與天通一號衛星移動通訊系統，將航天科技與新能源汽車技術完美融合后形成的應用。后者則是以遠程新一代新能源綠色智能商用車為錨點，將遠程布局的運力與補能網絡串聯起來，把上下游供應商與生態伙伴納入其中，實現人、車、貨、站、能的全鏈條打通，為用戶提供定制的綜合運力服務。

在這個面向所有生態伙伴開放的閉環物流生態圈中，物流信息、路況信息與補能網絡將被高效整合，用戶借此將獲得更加精準高效的數據化體驗。這一系統將改變以往運力分散、各自為營、效率低下的行業現狀，全產業鏈伙伴將被整合為一張多維智慧物流網絡，智慧集約型、信息共享型、生態共創型的新物流時代或許將會到來。

這樣一個多維智慧網絡的形成，使得過往物流行業中由于信息不對稱而導致的成本居高不下、效率無法提升的頑疾將得到解決，降本增效這個物流領域每個環節中用戶的核心訴求將有望得到滿足。

基于遠程天地一體化開源系統，遠程新能源商用車將整合已有的車輛、運力與補能等多方位資源，為用戶提供多種量身定制的服務模式。既可提供基礎版操作系統，也可在此基礎上進行定制化迭代再開發；提供操作系統+車輛+運力服務，匹配物流場景的產品定制解決方案；提供操作系統+運力+補能全套物流運營保障。

這個足以顛覆現有物流模式的解決方案并非遙不可及，它的第一階段已經完成了規劃。與天基信息系統有關的建設正在進行之中，2025年時空道宇便將完成吉利未來出行星座一期72顆低軌衛星的部署；在技術母體星瀚H的賦能下，地表生態系統的建設速度也出乎意料，2024年便能完成覆蓋全場景的新一代綠色智能商用車及全域覆蓋的補能系統的布局。

未來的商用車產品將不再是一臺臺獨立的運輸生產工具，而是會成為這個解決方案中的移動智慧載體，構建出人與車、車與車、車與貨、車與衛星的萬物互聯。主導這樣一個未來的遠程新能源商用車，你還會認為它只是一個造車、賣車的傳統企業嗎？

“兩個市場”的青睞

一家企業受到關注的原因無非是產品過硬、模式創新等幾種，遠程新能源商用車便是如此。自創立以來，依托于吉利在乘用車領域的技術積累，建立了國內最大的新能源商用車研究院，八年來累計申請了包括新能源汽車核心技術專利在內的1700余項專利，其中混合動力汽車技術專利120余項，純電動汽車技術專利60余項。正是基于在技術領域的投入與取得的成果，遠程新能源商用車得以主導并參與了65項國家行業團體標準的制定，極大地推動了中國商用車行業的發展。

這樣的遠程新能源商用車的市場表現優異便不足為奇了。今年9月，遠程總體銷量再次將行業第一收入囊中，實現了月度銷量的五連冠。旗下輕卡產品在其細分領域內的月度銷量更是拿下了九連冠的佳績。今年前九個月，遠程新能源商用車的總體銷量穩居榜首，同比增幅達到了169.7%；輕卡產品的總銷量同樣遠超同儕，同比增長60.9%，市占率高達24.2%。

遠程新能源商用車出口海外

在海外市場，遠程同樣得到了用戶的認可。目前，遠程的多款新能源產品已經出口韓國、烏拉圭、智利、哥斯達黎加、以色列、日本、泰國等國家，遠程旗下的客車已經在英國、泰國、新西蘭、阿聯酋等國家完成試運行，其中韓國市場已經敲定了三年1.2萬臺定制車的合作。遠程并不滿足于亞太、南美與中東的海外市場，戰略性全面進軍歐洲市場的規劃正在逐步推進。通過逐步建立海外產品合規開發體系、建立屬地化研發中心、建立以市場出口為中心的業務出口模式與體系、建立核心KD工廠以及成立屬地化運營公司等一系列舉措，遠程在海外市場的目標是在2027年拿下新能源商用車出口的冠軍。

這樣一個被市場與用戶用錢包投票的企業自然也受到了資本市場的青睞。10月26日，遠程的Pre-A輪融資宣告完成，超3億美元的融資由普洛斯旗下隱山資本領投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產業基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰略投資人和知名投資機構。據悉，本輪融資將主要用于研發投入與市場生態建設，遠程在新能源商用車市場的領先地位將借此得到進一步的鞏固。

我們應該如何定義遠程？

它是一家成功的新能源商用車制造企業，也是一家致力于打造全新運營模式的創新企業，更是一家將最前沿的技術完成落地應用的高科技企業。在創立八年之后，遠程已經成長為中國新能源商用車第一品牌。但現在去定義遠程恐怕為時尚早，未來的遠程會帶給我們與這個世界更多的驚喜。

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