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以風電起家的遠景科技拿下了寶馬。

2022年10月19日，寶馬發布公告稱，與遠景科技旗下電池公司遠景動力達成長期合作，遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，支持寶馬電動化、數字化、可持續轉型。

值得注意的是，此時距離遠景動力成立不過三年多時間。官方資料顯示，2019年4月，遠景科技收購日產旗下電池公司AESC，成立遠景動力。

遠景動力短時間內得到TOP級車企客戶認可，固然昭示其具備核心競爭力，但在某種程度上或許也暗含著遠景科技希望讓旗下業務肩負起“賺錢養家”的急切心理。因為從種種跡象來看，遠景科技并不如表面般安閑自得。

另辟蹊徑成民營風電巨頭

盡管將自己定義為，致力于構建綠色低碳數字能源體系的新能源技術高科技企業，但不可否認的是，風能依然是遠景科技的“壓艙石”。

官方資料顯示，遠景科技成立于2007年，以風電設備制造入局新能源行業。彼時，全球風電行業正處于爆發的前夜。

前瞻經濟學人數據顯示，2007年，全球風電市場累計裝機容量為93.92GW，2017年，這一數字增長至539.58GW，年均復合增長率為19.10%。

圖源：前瞻經濟學人

在此背景下，各大企業也紛紛入局電整機制造市場。《光伏頭條》統計數據顯示，2008年，入局風電整機制造業的企業多達80家左右，包括金風、運達風電、東方電氣等。

遠景之所以可以在激烈的市場競爭中脫穎而出，除了創業初期，有無錫、江陰政府的大力扶持，也離不開其錯位競爭策略。

據了解，中國風資源六成以上為低風速，需要特殊的風機設備才能轉化為可用風能。因技術門檻較高，中國自主的低風速風機一直沒有滿足市場的缺口。隨后，遠景重點聚焦低風速風機，并取得了不俗的成績。

在官網中，遠景能源對外表示，“迄今為止，遠景在中國低速風機領域的市占率保持第一，是中國低風速風電及分布式風電市場的先行者”。

憑借一系列的產品創新，遠景逐漸在風能市場站穩腳跟。伍德麥肯茲和WoodMac的數據顯示，2021年-2022年上半年，中國整機商風機訂單量排名中，遠景能源分別位列第二和第三。

圖源：伍德麥肯茲

在市場層面取得亮眼業績的同時，遠景能源還被行業權威機構認可。“2022中國企業500強”榜單顯示，遠景能源以615.6902億元的營收位列第363名；2021年，遠景位列《財富》雜志“改變世界的公司”全球榜單第二位。

遠景的承壓擴張之路

通過押注底層技術，遠景成為中國風機制造業的頭部企業，其實也說明了技術之于能源企業的重要意義。不過在發展的過程中，為了押注新的技術，遠景也飽受質疑。

開頭提到，遠景動力托生于遠景科技收購的日產旗下電池公司AESC，不過在收購AESC的過程中，遠景曾陷入一場麻煩的訴訟案件中。

Seeking Alpha報道，2018年8月，金沙江資本旗下并購基金GSR資本對遠景能源提起訴訟，控訴后者收購AESC的過程中，違反有限合伙協議，并竊取商業機密。

事實上，在2017年8月，金沙江資本就宣布與日產簽訂協議，將收購其旗下電池項目，其中就包括AESC公司。然后好景不長，不到一年后，日產汽車宣布取消對金沙江資本的電池業務出售，給出的理由是金沙江資本缺乏收購資金。

更令人意外的是，僅僅在一個月后，AESC公司就迅速找到下家——遠景能源。

金沙江一方自然坐不住。因為，在金沙江資本成立的日產電池并購基金中，遠景能源作為聯合投資者以及有限合伙人共同參與了收購日產的電池業務，而遠景集團卻甩開金沙江資本，直接與日產汽車交易。

面對金沙江的指控，遠景方回應稱：“這起無端上訴是蓄意抹黑，阻撓日產同遠景的合作的伎倆。”

這場資本與企業之間的“恩怨情仇”隨后也以撤訴告終。

而另一面，頻繁退出子公司，或許也意味著遠景的擴張之路并不安步當車。

《財富質點》報道，2022年中，合浦豐能和鹽城華景接連發生工商變更，原股東遠景能源退出這兩家公司。值得注意的是，此前，遠景能源也有類似的收縮跡象。

《新京報》報道，2019年下半年，遠景能源接連退出江陰遠景遠長能源、江陰遠景匯富能源、豐寧滿族自治縣康寧新能源等公司的股東之列。

收縮的背后是遠景能源風評不佳的財務數據。2019年半年報顯示，遠景能源位列宏偉世通、中際聯合期末余額應收賬款TOP5。此外，同期宏偉世通、微企信息優利康達還對遠景能源計提壞賬準備。

圖源：中際聯合2019年半年報

“賴賬”并不意味著遠景能源沒錢。《時代周報》報道，遠景能源收購AESC的交易額為10億。遠景科技披露的《2022碳中和行動報告》顯示，未來10年，遠景科技將在全球范圍內，打造100個零碳產業園。

雖然遠景科技已有的鄂爾多斯零碳產業園并未披露具體的投資數據，但結合同行玩家的數據來看，零碳產業園投資規模巨大是不爭的事實。官方資料顯示，東華能源零碳產業園項目計劃5年內投資超千億，中國天楹的零碳產業園投資額也達到了600億元。

一方面，遠景能源大手筆的布局新業務；另一方面，其還被眾多合作伙伴計提壞賬準備，接連退出子公司，以瘦身求變，或許也預示著遠景能源的壓力。

聚焦更宏大的“故事”

遠景激進地布局新興業務，或許是為了講出更宏大的“能源”故事。

在官網，遠景對外表示，自己“致力推動全球綠色能源轉型，通過技術創新讓風電和儲能成為‘新煤炭’，電池和氫燃料成為‘新石油’，智能物聯網成為‘新電網’，零碳產業園成為‘新基建’，同時培育綠色‘新工業’體系。”

按照遠景創始人兼CEO張雷的觀點，未來能源物聯網將是一個機器社交網絡，機器可以相互協同。智能化的動力電池是終端智能化的基礎，因而也是能源物聯網不可或缺的一環。

這也解釋了為什么在被合作伙伴計提壞賬的背景下，遠景依然大手筆地收購AESC。

總而言之，遠景的發展理念與特斯拉類似，都是致力于打造閉環的可再生能源自循環系統。不過遠景不是從電動車入手，而是反其道而行之，從能源上游切入，可以稱之為“反向特斯拉”。

誠然，Sonnen的爆火，向能源市場證明了家用儲能設備之于能源物聯網的巨大商業價值。但這并不意味著遠景的智能物聯網戰略將一帆風順。

因為將動力電池融入能源物聯網，面臨著比家用儲能更龐雜、更艱難的技術挑戰，涉及電動車、樓宇、充電樁等電能全鏈條的實時互動，需要遠景在全產業鏈上，具備更深遠的影響力。

雖然遠景正在加大力度布局能源產業的風能、電池、軟件等方面，但目前遠景的這些業務還處于局部網絡、局部試點的階段，能源操作系統的協同效應到底能創造多少價值，還需時間檢驗。

不過可以預見的是，隨著接入的智能終端類型越來越多，以及對接的用戶種類越發復雜，市場對遠景能源操作系統底層架構的要求想必會越來越高。這些都是遠景必須直面的挑戰。

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