在一個運輸和人力成本高昂的城市，美團開始了探索中國內地之外市場的第一步。

美團3.5萬港元在港招募騎手的消息發布僅兩天時間，2月22日，其官方賬號即發布訊息稱，因登記人數眾多，審批時間將稍微延誤，最多可能會被延長至14個工作日。

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美團籌備多年的入港計劃，終于有了實質性進展。

早在2018年，美團就曾計劃拓展香港外賣市場，但因香港不允許電動車上路、外賣運力無法保障而擱淺。直到2022年10月，有媒體發現，美團官方招聘平臺上出現了20多個境外業務崗位，工作地均標注為香港。彼時就有美團內部人士透露稱，美團外賣業務正籌備進入香港市場。

交銀國際研報顯示，根據數據平臺Statista的估算，香港餐飲外賣配送市場規模2025年將達到74億港元，滲透率約3%，而在內地，餐飲外賣配送市場的滲透率將近30%。

國內外賣市場增長進一步放緩的同時，各方的入局也讓國內競爭環境尤為復雜。近期，抖音、微信視頻號均開始試水外賣行業，阿里本地生活相關業務也進一步整合，國內外賣市場瞬間熱鬧起來。

相比于視頻號淺嘗輒止的試水，抖音看起來更為虎視眈眈。此前36氪曾報道稱，抖音2023年餐飲團購的GMV為750億，包含外賣的40億目標。至于目前的進展，據一位抖音團購業務的員工對《電廠》表示，“整個業務看上去還可以，但各項體系尚不完善。”他舉例比如支付鏈路、核銷鏈路、收銀系統以及用戶習慣培養均未搭建完善。

轉戰海外市場，或許是美團尋求下一增長點更好的選擇。此前，王興曾在財報會議上明確表示，香港是一個很好的實驗場，試驗他們基于全球的基礎設施和實踐路徑。但目前這還是一個非常早期的嘗試，只是小規模的試點項目。對于境外業務他們的整體預算也將以ROI為導向，預計對公司利潤表的影響將非常有限。

對于海外市場的探索，美團方面的態度似乎更加謹慎和保守，過去“百團大戰”中燒錢、補貼等搶占市場的行為，不知是否還會重演。但香港市場的環境尤為復雜，本土外賣軟件早已深耕多年，美團要如何打破局面搶占市場？

2014年，Foodpanda進入香港市場。隨后，deliveroo和UberEats分別于2015年和2016年進入香港。經過幾年的競爭與發展，在2021年底，打車軟件Uber旗下的外賣服務UberEats宣布撤出香港，數據顯示當時其市占率不足5%。目前，deliveroo和Foodpanda兩家占據香港市場90%的份額。

美團還有機會嗎？

市場占有率90%并不意味著香港市場已經完全飽和，目前香港外賣滲透率依舊很低。據多位在港生活的采訪對象對《電廠》表示，在香港點外賣只有一個感受：又貴、配送又慢，所以通常情況下他們并不會經常點外賣。

以Deliveroo為例，配送費為20港元起步，隨著公里數的增加配送費也隨之增加，加上餐食，一份外賣至少100港元左右。并且，有些餐廳所點商品不足起送費的，會讓用戶補齊起送費，這被稱為“小型訂單費用”，這就導致線上外賣價格遠貴于線下門店。雖然新用戶會有一些優惠，但整體算下來，依舊讓工薪階層或者學生群體感覺很貴。“我寧愿自己煮點吃，即便是新用戶有優惠，對我來說還是貴。”一位來自內地在港讀研的學生稱。

另外，配送慢、服務不好也是多數用戶的共識。上述研究生表示，最讓他崩潰的是，很多外賣騎手來自東南亞，英語發音極其不標準，導致他經常聽不懂對方在說什么，所以外賣經常送不到指定的位置，甚至有丟失的情況，申請售后情況也不理想，總體來看就是騎手和客服服務不夠完善。

上述研究生稱，這兩家平臺能夠在這幾年迅速崛起，一部份要歸功于疫情的封控，大家隔離在家沒辦法才點外賣，如今疫情放開后，大家都很少再使用。“聽說美團要進軍香港，希望它們能用更多的優惠砸向我們。”

對香港用戶來說，他們當前也期待能有一款外賣軟件，解決當前的使用痛點，這或許會成為美團突破香港市場的機會所在。

但對美團而言，如何能在現有兩個平臺的競爭下，占據香港市場份額也頗為挑戰。據悉目前Deliveroo旗下合作餐廳數量超過6500家，Foodpanda合作餐廳數目超過7000家。作為后入者，美團如何能在最短時間內爭取更多的商家入駐？

2月20日，美團發布騎手招募啟事，有兩種模式可供騎手選擇，分別是即時上線模式和預約時段模式。騎手類型分為車手、步兵和電單車。招聘信息上顯示，新加入的騎手成功登陸后首十四天即享有單單有獎活動資格，有機會獲得額外的2500港元。

此外，曾有Facebook群組發帖透露過薪酬待遇，該帖文表示，美團招募電單車手除了獲底薪 70港元的時薪以外，還會按照單數支付傭金，每單價值50港元，更設有新人獎金和推薦獎金。若以行業標準每小時內送約兩單計，假設外賣員當月做滿500單且獲得所有獎賞，步行外賣員收入可達到2萬港元，電單車外賣員最高可達3.5萬港元。

美團的騎手待遇在香港市場屬于什么水平？

此前，據香港財經時報援引一位香港外賣師透露稱，2019年前，外賣員都是合約制，人工大約是底薪每小時50港元。而若有外賣則計算每宗15港元，所以以平均計算每小時有80港元左右。但2019年將合約制轉為自雇行業，取消底薪。步兵平均每區有50港元一單外賣，但后來越變越少，現時大約只有30港元一單。2020年7月外賣公司不再按固定每單30港元，而是轉為按地區距離按組別來制定每單價錢，大多數員工收入因此下降。

以Foodpanda為例，一開始根據《雇傭條例》以雇員合約形式聘請外賣員，保障員工享有薪年假、強績金供款等權益，收入為基本時薪加上訂單分成；但在2018年末，Foodpanda改與外賣員簽訂《獨立承包人服務協議》，當中規定外賣員是自雇認識，與之不存在雇傭關系，他們也不擁有任何員工福利。

如果按照每月500單，每單30港元計算，香港外賣員收入僅為15000港元，相比美團給出的工資水平，略有差距。

由于取消底薪變成自雇員，外賣騎手必須接更多的訂單，以最快的速度送餐才能賺更多錢，這使他們感受到被剝削，于是，在2021年，兩三百名Foodpanda外賣員集體罷工，并提出要求，包括最低服務費水平每張單不能低于50港元（電單車手）及30港元（步兵及單車手）；外賣員有理由的拒單、轉單時，不應強制暫停或提前完結外賣員的更份，或者凍結賬戶；取消削減訂單的服務費政策等。

在國際員工管理方面，在全球500多個城市布局業務的Foodpanda，面對香港雇員尚且麻煩纏身，對于初入香港并沒有太多國際市場經驗的美團來說，或許也將是個挑戰。

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