“在緊湊豪車市場，只有豪華品牌，沒有豪華產品?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

4 月 12 日，在極氪X發布會上，極氪智能科技CEO安聰慧說道。

基于這種判斷，極氪將目標指向中國乃至全球體量最大的緊湊級豪華市場，推出了極氪第三款產品“極氪X”。

極氪 X 想當“卷王”

發布會上，安聰慧一直用“卷王”形容極氪X。

在他看來，BBA 雖長久占據著緊湊型豪華市場份額，是豪華的標準制定者，但這一市場只有品牌力，沒有產品力。因此，極氪將第三款車型極氪 X 卷進了這一細分市場。

極氪X的長寬高分別為4450mm、1836mm、1572mm，軸距2750mm，定位緊湊型純電SUV，這一尺寸與比亞迪元 PLUS、大眾ID.3十分相近。

極氪X與極氪001都是基于SEA浩瀚純電架構打造，其外形設計語言相比001有一定的家族遺傳，但也作出了一定區分。

極氪第一次將概念車設計應用在緊湊級豪華車上，例如無框車門設計、無框電動外后視鏡，隱藏式電動充電口蓋等，同時支持選裝真正沒有門把手的電動門。另外，極氪X在智能 B 柱交互系統內藏 ToF 3D 面部識別攝像頭，可以不依賴實體鑰匙打開車門。

值得一提的是，極氪有意在外觀設計上作出了區分，這也是安聰慧主張“電動車設計不要被套娃束縛”觀點的體現。

在安聰慧看來，極氪的每一款產品設計在具備統一品牌氣質的前提下都會作出大改變，這類似于“看起來是獨立的個體，但放一起看得出是一個家族”。

車內空間設計上，極氪將一臺5.7升容量嵌入式冰箱放到車內，支持極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下 15 度到零上 50 度，能夠實現“雪糕自由”。

另外，在 A 級車有限空間利用上，極氪 X 改造了后排座椅空間，通過電動調節可以讓后排座椅向上翻折，留出高 1.1 米、橫向貫通的完整后排，增加 31% 的可利用空間，同時這也為前排采用的零重力座椅提供了調節空間。

性能表現上， 極氪X四驅版搭載高性能永磁同步電驅動系統，前后雙電機布局，峰值功率 315kW，峰值扭矩 543N·m，零百加速達 3.7s。搭載了 IPB 集成式制動系統，百公里制動距離 34.5 米。

智能座艙方面，極氪X采用了搭載高通 8155 芯片的 14.6 英寸中控屏，24.3 英寸 AR-HUD 和 8.8 英寸液晶儀表屏，雖然沒有副駕屏，但極氪X將中控屏設計為支持左右滑動，滿足了副駕的用屏需求。

智駕方面，極氪X全系裝載由 5 顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及 12 顆超聲波雷達，組成的ZAD智能駕駛輔助系統，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛輔助功能。

綜合來看，極氪X試圖表現出“別人有的我也有，別人沒有的我還有”的卷王氣質。

極氪X會成為銷量擔當嗎？

從極氪的產品策略來看，極氪X作為接棒極氪001、極氪009推出的第三款產品，明顯切入了一個全新的細分市場——緊湊級市場，同時極氪的產品價格也開始下探至 20 萬元以下。

緊湊級市場向來是走量、提升市場占有率的細分市場，極氪X切入這一市場，或意在于此，通過性價比提升銷量，快速提升市場占有率。

據悉，安聰慧對于極氪產品布局的方法論，是只做最大市場區間的產品，是一種“精準切進細分賽道，打造爆款”的思維。

按照極氪此前給出的 2023 年銷量指引，年銷量目標要達到 14 萬輛，在 2022 年的基礎上翻一番。按照預估，極氪 001 預計在 7 萬臺以上，009 目標銷量在 3 萬臺以上，考慮到交付時間，極氪X的目標銷量為 4 萬臺以上。

然而，從今年一季度的銷量來看，1-3 月極氪分別交付了 3116 輛、5445 輛、6663 輛，這顯然與極氪預估的銷量有一定差距。

要么，極氪001和極氪009需要快速上量；要么，依靠極氪X提振銷量，完成一季度的歷史任務。

從極氪X的配置和定價來看，不少用戶表示“價格很香”，但在緊湊型電動 SUV 中，20 萬元顯然是一個門檻，比亞迪元 PLUS、Smart 精靈一號都是緊湊級市場的強勁選手，且價格都具備競爭力，極氪 X 要想在這一市場搶奪銷量，難度并不小。

另外，從極氪的融資和籌備 IPO 的動態來看，今年 2 月，極氪宣布已完成 7.5 億美元 A 輪融資，投后估值 130 億美元，再一次為赴美上市按下了加速鍵，在這一關鍵時期，極氪X是否能成功打開市場成為爆款，交出一份不錯的銷量成績顯得十分關鍵。

4 月 15 日，極氪即將迎來成立兩周年的新節點。從兩年的發展進程來看，僅誕生兩年的極氪就已經推出了三款新車，在一眾造車新勢力中不可謂不“神速”。

按照極氪的規劃，每半年將推出一款車型，預計到 2025 年有 8 款車型形成市場占位，實現 65 萬臺車的銷量目標。

伴隨著極氪 X 的發布，極氪產品布局進度已接近過半。在越來越卷的智能電動車市場，極氪X雖然野心勃勃，但能否卷出新的銷量表現，最終決定權依然在于消費者。

（本文首發鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）

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