4月29日，在紐交所退市10個(gè)月之后，滴滴在其官網(wǎng)發(fā)布了退市之后的首份年報(bào)。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，滴滴2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1408億元，同比2021年下降了19%；凈虧損為238億元，同比收窄了52%。扣除社區(qū)團(tuán)購(gòu)項(xiàng)目——橙心優(yōu)選的投資虧損并加回股權(quán)激勵(lì)支出等損益，滴滴2022年調(diào)整后凈虧損為127.69億元，同比收窄33%。

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在此次年報(bào)中，滴滴的整體業(yè)務(wù)由三部分構(gòu)成，分別為中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際化業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)。

其中，滴滴的中國(guó)出行業(yè)務(wù)主要分為網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)在2022年實(shí)現(xiàn)了1259億元營(yíng)收，相比2021年1605億元下降了22%。國(guó)際化業(yè)務(wù)則主要分為海外網(wǎng)約車、外賣等業(yè)務(wù)，這部分在2022年的營(yíng)收為59億元，同比增長(zhǎng)了62%。

其他業(yè)務(wù)主要分為共享單車/電單車、能源和車輛服務(wù)、同城貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)，該部分收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。

2023年上海車展期間，鈦媒體從滴滴方面了解到，滴滴自動(dòng)駕駛已將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域——滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot。截至今年3月，KargoBot累計(jì)已經(jīng)運(yùn)輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品，累計(jì)物流收入突破1億元。混合運(yùn)力智能調(diào)度平臺(tái)KargoCloud，已經(jīng)有超350臺(tái)卡車接入，每年有超過3億元規(guī)模的物流業(yè)務(wù)由該平臺(tái)調(diào)度。

不過，綜合來看，中國(guó)出行業(yè)務(wù)依然是滴滴營(yíng)收中絕對(duì)的頂梁柱，占到了滴滴總收入的89%，國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)分別占公司總收入的比例為4%、7%。

訂單量方面，一個(gè)較為亮眼的數(shù)據(jù)是——2023年3月，滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬，同比2022年3月增長(zhǎng)42%。

大幅增長(zhǎng)背后的主要原因有兩個(gè)，一是滴滴在下架一年半之后，于2023年1月16日重新上架，并恢復(fù)了新用戶注冊(cè)；另一個(gè)則是國(guó)內(nèi)通勤、消費(fèi)性出游、大型交通樞紐等場(chǎng)景的出行需求恢復(fù)較快，帶動(dòng)了滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)回歸增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展，國(guó)際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬；其他業(yè)務(wù)包括兩輪車、能源、貨運(yùn)、金融等日均完單1020萬。3月中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際化業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)總計(jì)日均完單4500萬。

截至2023年3月31日止的12個(gè)月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機(jī)。其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機(jī)。根據(jù)此前的招股書顯示，滴滴截至2021年一季度在中國(guó)的年活躍用戶為3.77億，年活躍司機(jī)為1300萬。

滴滴在年報(bào)中表示，通過這份報(bào)告，我們希望與我們的騎手、司機(jī)、合作伙伴、股東們分享過去一年我們所做的一切，以及我們對(duì)長(zhǎng)期健康發(fā)展的思考和規(guī)劃。

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