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5月5日筆者獲悉，日前，成都軌道交通13號線一期工程機電安裝及裝修1工區首件樣板完工并通過驗收后亮相，標志該工程將由土建工程正式轉入站后機電安裝及裝修工程施工，也為13號線后續各項施工節點目標的實現起到了關鍵保障作用。

“樣板即標桿，是全線質量卡控的‘參照’，為統一項目全線施工技術標準、工藝標準發揮著‘示范引領’的作用。”項目建設方中鐵八局相關負責人柯堯波介紹，參建項目部在機電(風、水、電)工程標準化工藝、墻體砌筑、抹灰、孔洞預留等工藝方面采用可視化BIM(建筑信息模型)數字技術，為解決軌道交通施工中錯綜復雜的管線碰撞問題提供了有效思路，實現了機電工程三維可視化安全技術交底。接下來，項目部將堅持“樣板引路”施工理念，將13號線機電工程建成成都市又一“安全文明工地”。

據悉，成都軌道交通13號線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通”市域快線網的重要組成部分，是兼顧城市交通功能和機場線功能的東西向穿城市域快線、互聯互通快線網絡的重要組成部分。一期(瓦窯灘站—龍安站)設車站21座，龍泉車輛段1座，主變電所2座，主控制中心設置在新苗控制中心二期，備用中心設置在龍泉車輛段，線路長29.06公里，全為地下線。其列車采用8節編組A型列車，最高運行速度為140公里/時的市域快線車輛。截至目前，全線21座車站中15座車站已封頂，線路全面進入鋪軌階段。

成都軌道交通13號線一期工程機電安裝及裝修1工區樣板墻。受訪者供圖

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