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日前，隨著最后一對軌排架設就位，地鐵5號線江寧段右線軌道合龍。 金陵晚報/紫金山新聞記者 段仁虎 通訊員 張肖夢 攝

本報訊（記者 吳春霞）記者昨天從南京地鐵獲悉，5月20日，隨著最后一根鋼軌鋪設到位，地鐵5號線江寧段比原計劃提前10天實現“短軌通”，為全線長軌通、后續施工及不載客試運行提供了有利條件。

地鐵5號線全長37.4公里，分為南段、北段，全部為地下線，共設置30座車站，其中14座車站為換乘車站。南段起點為吉印大道站，終點站是神機營站，全部位于江寧區內。

江寧段雙線軌道長度為34.639公里，自2021年6月底開始鋪軌作業，歷經691天實現了“短軌通”。地鐵5號線軌道施工項目經理王斌介紹，地鐵工程建設中有3個大的時間節點，分別是洞通、軌通和電通。其中“軌通”起到承上啟下作用，為后續安裝、裝修、各系統專業施工奠定基礎。“將25米長的鋼軌通過機器或人工的方式全部鋪設到軌道上，就是所謂的‘短軌通’，然后通過無縫焊接的方式把這些短軌連接在一起就是‘長軌通’。”王斌告訴記者，預計5號線江寧段6月初可以實現“長軌通”。

在施工過程中，中鐵一局項目部共投入使用了19臺鋪軌機、6臺軌道車，在不具備鋪軌機作業條件的車站則利用人工進行散鋪，全力推進施工進度。“為了確保鋪軌施工的精度和線型控制，5號線軌道施工中采用CPⅢ軌道控制網精測技術，嚴格把控軌道的幾何尺寸，把施工精度控制在毫米級，以確保列車運行的平穩性。”王斌介紹。

地鐵5號線是我市城市軌道交通線網中東南至西北方向一條極為重要的城區干線，同時也是南北向貫穿主城的骨干線，建成后將串聯主城內各大功能區，有效緩解南京市南北向道路的交通壓力。

據了解，地鐵5號線江寧段項目預計在今年10月-11月完成驗收，今年年底將開啟不載客試運行。

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