今早6時59分，首趟常態化開行的京津城際重聯列車抵達北京南站，與往日相比，列車變長了、車票更好買了。記者獲悉，昨天起，京津城際實行新運行圖，部分車次采用重聯或長編動車組列車的方式提升運力，周五、周一等高峰日可增加運力2.76萬人次，較調整前運輸能力提升18%。

資料圖 一列京津城際列車駛出北京南站。新華社發 ■現場“武清到北京，太快了”

今早6時59分，家住天津武清的童先生抵達北京南站，下車后他才發現，自己乘坐的是首趟常態化開行的京津城際重聯列車。“21分鐘，武清到北京，太快了。到南站后，4號線換乘7號線，到廣渠門外下車，走到公司很方便。從家到單位，全程也就1小時。”童先生說，現在天氣熱，他每天都會早點出門，這趟重聯列車時間挺合適。他特意觀察了一下這列重聯列車——兩列動車組連接起來后，車廂由原來的8節，變成16節。“工作日早高峰，從武清站開往北京的列車趟趟滿員。此次運力提升后，6時到8時，武清站開往北京的城際列車10分鐘一趟，真正實現了公交化運營。”武清站站長姚冰介紹。

(資料圖片)

此次列車擴容、車次加密后，通勤旅客可以感覺到，高峰日京津城際高鐵車票更好買了。“重聯列車開行，幾乎覆蓋了通勤高峰時段，比如周五下午、夜間從北京至天津方向，周一早高峰從天津到北京方向。”北京南站副站長王玉寶說，從上周五售票情況看，當日16時至23時從北京到天津方向的車票售罄后，有八千多人候補。而優化運力后的今天，同樣是周五，候補旅客減少了五千多人。車次加密后，通勤旅客下班后可以盡早回家。

■便捷 旅客可零距離換乘

應對重聯、長編動車組列車大客流，北京南站、天津站等沿途各站根據客流情況，隨時加開人工安檢、驗證、檢票、出站通道，并動態調整各站客運組織模式和旅客走行流線，及時采取提前預檢票、雙側檢票、臨調檢票口等措施，提高城際列車檢票作業效率，緩解客流壓力。

記者乘車到達天津站時看到，不少通勤旅客正在踏上京津城際。“運力優化提升后，僅早高峰6時到8時30分，從天津站始發的京津城際列車就有十列左右。”天津站客運車間相關負責人介紹，為了進一步節省旅客通勤時間，天津站西側的公交場站挪移至車站門口，讓旅客零距離換乘，同時多趟接駁天津站的地鐵線路延長運營至23時之后。

■服務 新推出10次計次票

與此同時，計次票再上新，高鐵“公交化”日益凸顯。

繼京津城際推出中鐵銀通卡、同城優惠卡、30日定期票和20次計次票等多種票制產品后，昨天起，鐵路部門新推出10次計次票。旅客購買產品后，可通過席位預約和直接刷證兩種使用方式，在90天有效期內，乘坐10次在京津城際線路開行的、購買產品時指定發到站和指定席別的列車。

定期票和計次票主要為通勤人群設計，滿足多樣化出行需求，隨著定期票、計次票等新票制產品的推出，高鐵“公交化”運營的模式日益凸顯。

■提醒

需要提醒旅客的是，重聯動車組列車8號和9號車廂不能相通，工作人員會在站臺、列車上提供車廂引導，避免因前后列車不通造成旅客無法對號就座。

（原標題：“從武清來上班，就花1小時”）

來源：北京晚報 記者 孫宏陽 通訊員張雍 冉云峰

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