1、根據(jù)你的使用情況和電池的質(zhì)量 一般使用壽命為一年半到兩年半之間。

2、 保養(yǎng)方法不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

3、 各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。

(相關(guān)資料圖)

4、如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。

5、去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

6、 2、保護好充電器。

7、 一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護充電器的說明。

8、很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。

9、為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。

10、特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。

11、很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。

12、另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。

13、這樣都會對電池形成損傷。

14、所以，保護好充電器也是非常重要的。

15、 3、每天都充電。

16、 即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。

17、一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。

18、經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。

19、多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。

20、雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

21、 4、及時充電。

22、 電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。

23、及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

24、所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

25、 5、定期深放電。

26、 電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。

27、一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。

28、完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。

29、注意，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護。

30、電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。

31、在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。

32、會感覺電池容量有所提升。

33、 6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。

34、 盡可能利用滑行。

35、如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。

36、在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。

37、一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。

38、 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

39、 7、注意充電的環(huán)境。

40、 充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。

41、現(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。

42、否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。

43、而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。

44、好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。

45、 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。

46、為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電。

47、 8、充分利用維修條件 不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。

48、一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。

49、如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。

50、對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。

51、對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。

52、甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。

53、使消費者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。

54、所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

55、 通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。

56、一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。

57、所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發(fā)現(xiàn)電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。

58、開+新 回答時間 2007-12-25 19:58 檢舉 其他答案不要用到一點電都沒有，平常充滿。

59、Hifi時代 回答時間 2007-12-25 17:53 檢舉 切忌虧電存放　　虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。

60、虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。

61、電瓶閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態(tài)。

62、　　勿大電流放電　　電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。

63、　　掌握充電時間　　一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。

64、若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象。

65、所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。

66、　　防止高溫暴曬　　溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

67、　　要定期檢驗　　在使用過程中，如電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降，應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

關(guān)鍵詞： 的充電器 使用壽命 電池容量 環(huán)境溫度