如果說在90后心中童年最難以忘懷的機甲主題的動畫片恐怕就是《太空堡壘》和《變形金剛》這些。那么在汽車界也出現(xiàn)了這樣一款看起來從動畫片中走出來的全新硬派越野SUV，那就是來自長城坦克越野的坦克400 Hi4-T。
【資料圖】
既然是在攝影棚里給車拍寫真，那全新的設計語言和外觀型面一定是最重要的內(nèi)容。咱們就從新車的設計語言開始說起吧。
坦克400 Hi4-T的外觀設計非常有個性，整體非常硬朗的同時富有機甲感，呈現(xiàn)一種賽博朋克座駕的審美風格，又有一些烏尼莫克的線條靈魂所在。這種機甲風格更多的源于早期的裝甲車和坦克，又被各種動畫動漫作品二創(chuàng)，再反哺于現(xiàn)在的汽車設計當中。
說完設計靈感來源，咱們開始說這臺車的設計細節(jié)。坦克400 Hi4-T的概念車其實早在接近兩年前就已經(jīng)發(fā)布了，當時就驚艷了全場，畢竟那個時代中國汽車的設計還都是屬于偏保守的風格，橫平豎直或者說請賓法畫一些圖再進行一些量產(chǎn)化改造（量產(chǎn)化改造：有一些概念車上的細節(jié)特征并不太好造出來，通過修改一些圓角、接縫的設計讓零件更容易生產(chǎn)和提高良品率）。然而當時的坦克400和坦克700(參數(shù)|詢價)概念車的原創(chuàng)機甲風格卻是非?！巴怀鲶@人”，不規(guī)則線條匹配硬朗車身讓人眼前一亮。
看向這臺車的前臉，兩道橫向的鍍鉻條組成的粗壯中網(wǎng)以及不規(guī)則折線大燈營造出了一種高達的感覺，大燈組的線條較為鋒利，并且很成功的撐開了整個車的氣場，橫向視覺效果一下子就拉開了。
蹲下來從側面看坦克400 Hi4-T的前臉其實是最帥氣的角度，雖然前臉上面的線條和元素相對比較復雜，但是垂直方向的疊摞卻是非常和諧，整車前嘴的線條雖然有斷點，但是在走勢上卻又是上下有承接，更符合動畫作品當中的機甲獸的一貫印象，我覺得挺有意思的。
側面其實是坦克400 Hi4-T最獨到的地方，這種不規(guī)則的線條切割和車門的比例一下子讓我想起了之前的很多傳奇車型，比如說切諾基XJ。作為原切諾基2500的車主，我對于這種長度并不算夸張、線條十分硬朗的前后門比例太熟悉了——前門、后門、尾箱近似三等分的長度分配，讓這臺車的長度被視覺上拉長，同時也看起來更加協(xié)調(diào)。
通過性幾何數(shù)據(jù)方面，坦克400 Hi4-T的接近角為33度、離去角為30度，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm。
回到坦克400 Hi4-T上，不規(guī)則分割的車窗給人的感受就是設計師在構造這臺車的側面時，就沒想過打造一臺跟別人雷同的產(chǎn)品，坦克400 Hi4-T的側面線條就類似巖石切割過程中產(chǎn)生的自然斷裂，富有自然刀切斧砍的黃金斷層美感，十分獨特。
鏡頭拉近。細節(jié)方面，由于是一臺硬派SUV，考慮到可靠性，這臺車還是沒有像某些其他產(chǎn)品那樣選擇使用隱藏門把手，仍然保持實體外拉開啟方式。輪眉位置則有大量的外露鉚釘，配合著黑色磨砂材質(zhì)的輪眉，硬派和機甲這兩個元素在長城的設計師筆下完美的達成共識。
來到尾部，坦克400 Hi4-T采用了上窄下寬的堡壘車身，視覺重心向下拉，從后面一看這車就特別敦實，也稱得上是絕對的硬派。尾燈則是順著線條走勢自然而然的形成了兩邊各半塊盾牌的造型。后備箱開啟方式和坦克已有車型都是一樣的，自左向右平開。
另外值得一看的是新車的備胎固定方式，這樣的固定方法我愿意稱之為表帶式固定，上下各露出備胎的上下胘月，表帶外面放logo，很有意思，且很實用，至少在檢查備胎壓力的時候人是處于直立狀態(tài)不需要彎腰。
進入到車內(nèi)，坦克400 Hi4-T的內(nèi)飾設計顯得熟悉而新潮。顯示屏方面，仍然是長城家經(jīng)典的一大一小兩塊橫置大屏幕承擔儀表盤和車機功能。改變的地方則在于儀表臺的整個設計，儀表臺的最外面用鉚釘擰上了一個銀色的外框，在我們實拍的車上暫時是銀色，不知道后面會不會推出其他內(nèi)飾配色然后這個飾條就跟著變成了別的色。多說一句，我倒是希望這個飾條能有碳纖維配色，哪怕是水轉(zhuǎn)印的也行。
另外，中控這塊屏幕也有所調(diào)整，它的橫縱比更大了一些，也就是屏幕稍微扁了點兒，這樣的變化其實是更加有利于主駕和副駕操作的，現(xiàn)在這樣副駕進行娛樂功能的操作更方便。
看向車輛的門板，坦克400 Hi4-T的門板采用了多處高品質(zhì)的軟質(zhì)材料進行包裹，同時在門板窗臺下面的位置還提供了多色氛圍燈，在車門未關的情況下可以發(fā)出紅光進行警告，據(jù)說這個氛圍燈功能還不少，音樂律動等場景化的細分功能也都有提供。
坦克400 Hi4-T仍然采用了硬派SUV慣用的帶獨立大梁的非承載式車身，并匹配Hi4－T混合動力四驅(qū)系統(tǒng)，仍然保留傳動軸。前橋方面采用雙叉臂結構，后橋則是五連桿整體橋，這種經(jīng)典的現(xiàn)代越野車的結構能夠在兼顧駕駛性、舒適性的同時，還能提供十分強悍的懸掛形成和通過能力，最近坦克500(參數(shù)|詢價)Hi4－T已經(jīng)用自己的表現(xiàn)成功的證明了自己。
（前雙叉臂保證舒適性）（后整體橋）動力系統(tǒng)方面，坦克400 Hi4-T采用了坦克500Hi4－T上的2.0T+9HAT的混合動力結構，P2電機位于發(fā)變之間，這樣的結構更加簡單可靠，必須先敬畏越野才能更好的去越野，可靠性方面必須做到極致才能配得上硬派這兩個字。
坦克400 Hi4-T的出現(xiàn)，讓我們在一眾同質(zhì)化嚴重的汽車產(chǎn)品中看到了一道充滿創(chuàng)造力的光。敢于把動漫中的機甲風格放到汽車產(chǎn)品當中來，足見長城和設計師們對于汽車產(chǎn)品的熱情和情懷。坦克400 Hi4-T作為一款高科技插電混動硬派SUV在產(chǎn)品力上絕對是過硬的存在，在擴散和傳播方面我想提供些許拙見：
作為這樣一個機甲外觀的產(chǎn)品，可以與一些經(jīng)典的動漫動畫IP進行聯(lián)動，勾起愛玩愛野的年輕人對于童年時期看到的這些東西的回憶，成為他們心中又有過硬實力，又還帶有回憶的夢幻聯(lián)動產(chǎn)品。因為現(xiàn)在的年輕人更多的都是斜杠青年，什么都會涉獵一些，興許在六邊形的某個角上就戳中了他們的共情點。同時，可以就這臺車進行一些文創(chuàng)活動，比如說推出一些3C產(chǎn)品的聯(lián)名款配件，比如說機箱或者貼紙，都是加深產(chǎn)品IP在大家心中印象的好辦法。
以上就是坦克400 Hi4-T的靜態(tài)介紹的所有內(nèi)容了，您喜歡這樣的賽博機甲設計嗎？或者您對這款新車有什么看法，歡迎評論區(qū)留言，咱們下一臺車見！
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