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今年 7 月 24 日，在今年粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上首次亮相的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版正式上市，新車(chē)共推出共推出 3 款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為 38.98 萬(wàn)元至 41.98 萬(wàn)元。作為奇瑞捷豹路虎當(dāng)家產(chǎn)品，新車(chē)在豪華外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、全地形能力、以及多功能性與實(shí)用性方面，都基于中國(guó)用戶需求進(jìn)行了全新升級(jí)。對(duì)于一款力求無(wú)所不至的豪華中型全地形 SUV 而言，在能夠收放自如的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，又能體現(xiàn) " 新現(xiàn)代豪華主義 " 帶來(lái)的精致體驗(yàn)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中收獲更多青睞。那么全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版究竟又能帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？

越野黑科技突出全地形實(shí)力

要知道，對(duì)于路虎品牌來(lái)說(shuō)，越野一直以來(lái)都是它們的強(qiáng)項(xiàng)所在，而對(duì)于此次體驗(yàn)的全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)亦是如此。

動(dòng)力方面，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載了 2.0T 英杰力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率 249 馬力，峰值扭矩為 365 牛 · 米，傳動(dòng)方面匹配的是經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的 9 速自動(dòng)變速箱，采用電子模塊控制檔位切換，進(jìn)一步提升換擋的精準(zhǔn)性和響應(yīng)速度。搭配 48V 輕混系統(tǒng)，讓起步更輕快平順，且可進(jìn)一步降低油耗。同時(shí)，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全系標(biāo)配了 Terrain Response? 第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可提供包括草地、砂礫、雪地、泥濘、車(chē)轍、沙地、動(dòng)態(tài)、節(jié)能、舒適和自動(dòng)等多種駕駛模式。而同級(jí)獨(dú)有的 ATPC 全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)也同樣是全系標(biāo)配，在具有挑戰(zhàn)性的地形上仍可保持一致的行車(chē)水平，并提供優(yōu)異的車(chē)輛操控體驗(yàn)。在試駕過(guò)程中，我們特意前往一段山間越野路段，來(lái)體驗(yàn)全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的全地形實(shí)力。其實(shí)當(dāng)你不知應(yīng)該用何種模式來(lái)應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)，大可將駕駛模式調(diào)整為自動(dòng)，讓車(chē)輛自身來(lái)判斷應(yīng)該采用怎樣的方式來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在實(shí)際行駛過(guò)程中，無(wú)論是上坡時(shí)還是在深坑中起步，車(chē)輛都會(huì)給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。而在下山途徑一段布滿碎石的坡道，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用全地形 " 透視 " 技術(shù)，配合 360° 全方位車(chē)身影像等 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控道路周邊情況。再加上 600 毫米的整車(chē)涉水深度，接近角 23°、離去角 28°、縱向通過(guò)角 21°，帶來(lái)超強(qiáng)通過(guò)性，無(wú)論面對(duì)坑洼泥濘，還是碎石陡坡都能夠輕松駕馭。不過(guò)對(duì)于大部分用戶而言，日常 80% 以上都是行駛在城市鋪裝路面，偶爾才會(huì)行駛過(guò)一些越野路面，因此鋪裝路面的動(dòng)態(tài)駕駛感受對(duì)于他們也是至關(guān)重要。在日常道路駕駛中，得益于 48V 輕混系統(tǒng)加入，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在低轉(zhuǎn)速階段即可達(dá)到較高的輸出扭矩，油門(mén)響應(yīng)積極，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2500rpm 后，動(dòng)力輸出則會(huì)變得更加平穩(wěn)暢快。在底盤(pán)感受方面，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)沉穩(wěn)，經(jīng)過(guò)一些減速帶時(shí)整體回彈效果較為柔和。配合電子助力系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)整體轉(zhuǎn)向相對(duì)較為輕柔，對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)也會(huì)更加友好。

細(xì)節(jié)調(diào)整突出中國(guó)專屬設(shè)計(jì)

相比于越野層面一如既往地出色表現(xiàn)，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與配置空間的豐富程度上，都相比此前車(chē)型進(jìn)行了全新進(jìn)化，并且在諸多細(xì)節(jié)上，也利用不少 " 中國(guó)專屬 " 的元素來(lái)進(jìn)一步滿足用戶的實(shí)際需求。

首先在外觀設(shè)計(jì)方面，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版保持了此前車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沿用路虎經(jīng)典的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，極具力量感的同時(shí)有助于車(chē)輛在雨天引導(dǎo)水流，避免進(jìn)氣口進(jìn)水造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。全新亮銀色前格柵傳承自發(fā)現(xiàn) 5 車(chē)型，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加虎爪造型設(shè)計(jì)，也是中國(guó)專屬的設(shè)計(jì)元素。車(chē)身側(cè)面的腰線與翼子板通風(fēng)口連為一體，突出了整車(chē)的 " 黃金比例 "。此外，呼應(yīng)頭燈的 " 激光蝕刻 "LED 尾燈，采用向內(nèi)輻射的蜂巢型紋理設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的觀感也更加立體深邃。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版同樣沿襲了發(fā)現(xiàn)序列的 " 垂直設(shè)計(jì) " 理念，全新設(shè)計(jì)的中控區(qū)域， 將物理按鍵全部整合至 11.4 英寸懸浮曲面屏內(nèi)，突出了內(nèi)飾的精致感及智能化表現(xiàn)。而中控區(qū)加入的扶手設(shè)計(jì)在提升內(nèi)飾精致感的同時(shí)，也可在激烈駕駛時(shí)提供更好的抓握力。此外，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的全車(chē)座椅坐墊和靠背均新增了 2cm 舒適性軟墊，即便長(zhǎng)途久坐也不會(huì)感到疲憊。同時(shí)座椅采用雙硬度發(fā)泡工藝，通過(guò)中間柔軟、兩側(cè)高支撐性的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)整體包裹感，且更貼合人體曲線，長(zhǎng)途駕駛或偶爾的激烈駕駛時(shí)，也能提供優(yōu)秀的支撐性和包裹性。全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還擁有著同級(jí)領(lǐng)先的后備箱容積，后排座椅直立時(shí)可達(dá) 780 升。當(dāng)二排座椅放倒后，后備箱容積可達(dá) 1574 升，并延長(zhǎng)裝載空間至 1887mm，全車(chē)乘員的行李需求都可滿足。并且，開(kāi)啟角度接近 90° 的尾門(mén)設(shè)計(jì)易于取放行李，同時(shí)帶來(lái)更大的空間利用率，增加儲(chǔ)物容積。進(jìn)過(guò)一番體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在保持原有出色越野性能的基礎(chǔ)上，也能夠兼顧公路駕駛的良好表現(xiàn)。而諸多專門(mén)針對(duì)中國(guó)用戶需求的設(shè)計(jì)與配置，更加讓這款路虎品牌的入門(mén)版車(chē)型，向豪華層面靠攏。相信新車(chē)的上市，在傳承家族優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，未來(lái)也有希望取得更加讓人欣喜的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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