(資料圖片)

美麗又大膽的22歲女騎手Taylor Jean Skromme在去年6月因撞車(chē)事故香消玉殞?zhuān)缃袢藗兣f事重提，挖出她生前最后一支短視頻：

這位女騎在短視頻中對(duì)粉絲的警告表現(xiàn)出不屑一顧的態(tài)度，結(jié)果第二天就撞車(chē)身亡。死神收割生命絕對(duì)一視同仁，不會(huì)因?yàn)槟樀捌粱蛐厍皞ゴ缶途W(wǎng)開(kāi)一面。

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說(shuō)，Taylor Jean晚間與朋友去伍迪燒烤搓了一頓（好強(qiáng)的既視感），回程發(fā)生事故。四位車(chē)手為了躲避道路中央的SUV撞在一起，22歲的Taylor Jean與另一位29歲車(chē)手當(dāng)場(chǎng)身故，另兩人送院救治。

SUV車(chē)上有一名48歲婦女與她16歲的女兒，事故發(fā)生時(shí)她們的車(chē)在道路中央處于靜止?fàn)顟B(tài)——你可以說(shuō)隨意停車(chē)的長(zhǎng)發(fā)司機(jī)才是事故肇因，但車(chē)上的人毫發(fā)無(wú)損，女騎與她的護(hù)衛(wèi)卻兩死兩傷，肉包鐵的容錯(cuò)率太低了！

另外，美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）重啟正面碰撞測(cè)試，這一次的測(cè)試重點(diǎn)是后排，結(jié)果中型轎車(chē)幾乎全軍覆沒(méi)，只有本田雅閣脫穎而出，成為唯一拿到“GOOD”評(píng)價(jià)的B級(jí)車(chē)。

IIHS表示，汽車(chē)前排的安全性如今已得到充分保證，在各種氣囊、氣簾，安全帶預(yù)張緊機(jī)制的保護(hù)下，汽車(chē)前排的安全性如今顯著大于后排——與大眾認(rèn)知相悖。

后排最大的問(wèn)題是安全帶滑移風(fēng)險(xiǎn)。在約束不足的情況下，碰撞發(fā)生時(shí)后排乘客會(huì)在座位上滑移，原本勒在骨盆位置的安全帶有可能跑到腹部，擠壓腹部臟器導(dǎo)致乘客受傷。碰撞成績(jī)較差的車(chē)輛甚至?xí)购笈懦丝偷念^、頸、胸部受傷。

碰撞以前排成年人假人，后排（不必使用安全座椅的）12歲未成年人假人來(lái)模擬典型布局，結(jié)果只有雅閣在后排乘客測(cè)試大項(xiàng)中全優(yōu)，是唯一總體評(píng)價(jià)Good車(chē)型：

注：Subaru Outback為斯巴魯傲虎；Nissan Altima為日產(chǎn)天籟；Toyota Camry為豐田凱美瑞（佳美）。雅閣只有駕駛員右腿受傷風(fēng)險(xiǎn)為“可接受”，其它均為優(yōu)秀。使用安全座椅的兒童還是應(yīng)安置在后排，前排頭部氣囊起爆可能會(huì)對(duì)兒童造成傷害。

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