作為國內的老牌車企，奇瑞汽車在2022年銷量創新高后，2023年開年之后更是動作不斷。

從瑤光、攬月的相繼上市，再到鯤鵬超性能電混C-DM技術展示，奇瑞汽車更是接連發布了全新智能電動車品牌iCAR以及與寧德時代聯合成立全新電池品牌ENER-Q。

日前，作為奇瑞火星架構-超級混動平臺的首款量產車型——TIGGO瑞虎9也正式上市，新車共計五款車型，售價區間15.29-20.39萬元。作為奇瑞旗下全新旗艦SUV產品，瑞虎9定位于一款中型SUV，并提供5座與7座兩種座椅布局。

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近年來，奇瑞的推新速度有目共睹，尤其在SUV領域更是“不遺余力”。銷量數據顯示，進入2023年后，奇瑞的銷量增長勢頭迅猛，4月銷量達92252輛，同比增長120.3%，其中，瑞虎8、瑞虎7系列均實現銷售破萬輛的成績。此番瑞虎9更是主打家族旗艦，從上市之前的宣傳力度也不難看出奇瑞對這款車型的重視。

火星架構首款量產車型

從產品亮點來看，瑞虎9著重宣傳的便是奇瑞的火星架構-超級混動平臺，其也是奇瑞“瑤光2025”戰略的最新成果之一。

不難看出從2022年開始，各大自主品牌都在平臺架構加大研發投入。雖說此前星途也是主打火星架構，不過由于品牌聲量和宣傳不足，并未在消費者中起到很好的認知效果，不如CMA（吉利）、SDA（長安）、檸檬（長城）等架構出名。

根據奇瑞去年發布的“瑤光2025”戰略，混動技術將是其近幾年的主攻方向之一，因此無論是之前的鯤鵬混動，還是這次的火星架構超級混動平臺，二者都是該戰略的最新產物（并非此前星途的火星架構）。

具體來看，奇瑞的火星架構-超級混動平臺搭載了高通驍龍8155芯片，CPU 算力達到105K；EEA4.0 電子電氣架構支持 5G 和千兆以太網。同時，新平臺產品還搭載 Chery Pilot L2.9 級智能駕駛輔助系統，含21項基礎 ADAS 功能以及11 項高階智能駕駛功能。

同時，作為一款以家庭用車場景為導向的產品，瑞虎9首次搭載了CDC“磁懸浮”懸架系統。該系統擁有5個整車狀態監控傳感器，可以在毫秒之間控制懸架電磁阻尼的軟硬程度，并根據當前路況調整車身姿態，進一步提升底盤慮震性能。

官方數據顯示，這款懸架系統相較普通懸架而言：懸架舒適性提升74.8%、車身側傾舒適性提升超過50%、靜音/抓地力/車身姿態穩定性提升超過30%。

其它配置方面，瑞虎9也展現出了較高水準，兩驅入門版車型，同樣擁有全景天窗、6安全氣囊、540度全景影像、自動空調、語音識別、電動后尾門、外后視鏡加熱/電動折疊以及前排座椅頭枕等配置。而高配車型則提供了方向盤加熱、HUD抬頭顯示、品牌12揚聲器、香氛系統、駕駛員疲勞監測以及第二排側窗遮陽簾等配置。

不過，有意思的是，雖說是超級混動平臺的首款車型，但上市之初的瑞虎9其實并沒有提供相應的混動車型供選。首輪上市車型均搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機，最大功率為192kW，峰值扭矩為400N·m，傳動系統與之匹配的是7速雙離合變速箱或8AT變速箱。

官方表示，瑞虎9將在后續提供C-DM（混動）版本供用戶選擇，其擁有全場景智控四驅系統，0-100km加速時間為4.5s，其綜合續航1300km+，充電18分鐘，電量可從30%到80%。

自從2005年第一款瑞虎車型上市以來，瑞虎系列產品至今的累計銷量已經突破300萬臺。隨著本次瑞虎9的上市，其已建立起由瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9五款車型系列組成，覆蓋小型SUV到中大型SUV的完整產品矩陣。

強敵環伺之下，發力全球市場

要說瑞虎9此次15.29-20.99萬元的定價，作為一款全系搭載2.0T發動機，并且配置水平較高的中型SUV，這個定價確實不貴。并且在發布會上，奇瑞還強調，目前已經接到了3萬輛的訂單。

但國內的15-20萬元SUV市場競爭態勢激烈。對此，奇瑞官方的定位是“TIGGO瑞虎9旨在打破合資品牌對中國用戶的偏見，顛覆自主品牌對旗艦產品的價值定義。”換句話說，奇瑞已經做好了打一場硬仗的準備了。

由于前期混動車型沒有上線，瑞虎9的競爭對手更多的還是目前主流的合資燃油中大型SUV。經歷了一季度的全面降價，包括大眾、本田、豐田等主銷產品都有不同程度的降幅，以途觀L為例，目前經銷商最低報價在18萬左右。瑞虎9雖說在配置端有一定優勢，但仍不足以憑借這點在競爭如此激烈的細分市場殺出重圍。

而后期隨著C-DM版本的加入，面對的也是如比亞迪DM-i、長城DHT、吉利雷神混動這樣的混動陣營“核心玩家”。定位相似、動力水平相近、配置趨同之下，瑞虎9若想不“泯然眾人”，后面就要看上市之后如何在市場營銷上有所突破了。

不過好在，奇瑞作為最早出海的中國汽車品牌之一，奇瑞的出口表現依舊亮眼，2022年實現出口45.13萬輛，同比增長67.7%，并連續20年蟬聯中國乘用車單一品牌出口冠軍。

此次，奇瑞汽車常務副總經理張國忠也在發布會上強調：“生而全球的TIGGO瑞虎9，將成為奇瑞在新時代下開啟全球新征途的重要節點。”既然在定位上著重強調了“全球”二字，那么瑞虎9自然也是一款面向全球市場的車型。

如果說，在中國市場瑞虎9是處于一種群狼環伺的狀態。那么，如果作為一款全球車型，瑞虎9不管是在動力數據，還是智能化水平，亦或是各項配置表現，其都具備很強的競爭力。

當前階段，為奇瑞品牌做出最多貢獻的就是瑞虎家族，其中瑞虎8、瑞虎7在2023年4月的銷量為15037輛、18715輛。可以說，隨著此次瑞虎9的到來，完善瑞虎系列產品矩陣的同時，更有很大可能助力奇瑞在出口業務層面邁上更高的臺階。

（本文首發鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）

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