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8月8日6點(diǎn)21分，隨著一列高鐵動(dòng)車(chē)駛出貴陽(yáng)北站，貴南高鐵貴陽(yáng)至荔波段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)至荔波最快57分可達(dá)，多彩貴州又添一條交通大動(dòng)脈。

貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，是黔桂兩省(區(qū))間首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，線路全長(zhǎng)482公里。此次開(kāi)通的貴荔段全線175公里，共設(shè)5座車(chē)站。記者從中鐵三局了解到，其承建的標(biāo)段位于貴州省黔南州都勻市，正線長(zhǎng)度35.881公里，沿線山高谷深，軟弱圍巖多、地形地貌復(fù)雜多變，巖溶滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，橋隧占比高、特殊孔跨多，具有“急、難、險(xiǎn)、重”的鮮明特點(diǎn)。

全線控制性工程獨(dú)山一號(hào)隧道是貴南高鐵都勻境內(nèi)最長(zhǎng)的一座隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎，出水嚴(yán)重，隧道進(jìn)出口高差達(dá)154.45米，相當(dāng)于50層樓的高度，是貴南線大縱坡隧道之一，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。“獨(dú)山一號(hào)隧道長(zhǎng)8848米，在掘進(jìn)過(guò)程中80余處大小溶腔觸目驚心，軟巖大變形、涌泥涌水頻繁出現(xiàn)，就像在豆腐腦中打洞。平均涌水量為4.14萬(wàn)方/天，累計(jì)涌水量為3726萬(wàn)方，相當(dāng)于2.5個(gè)西湖的水量，抽水難度相當(dāng)大。我們建立隧道全配套機(jī)械化施工隊(duì)伍，投入智能臺(tái)車(chē)6臺(tái)、仰拱棧橋4臺(tái)，開(kāi)挖棧橋12套，全力保障施工進(jìn)度。”中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡希斌說(shuō)。

據(jù)介紹，施工踐行生態(tài)鐵路建設(shè)，打造裝配式綠色梁場(chǎng)——貴南高鐵都勻東制梁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了大中型內(nèi)燃設(shè)備CO2零排放，水資源全部歸集循環(huán)化使用，垃圾基本零排放目標(biāo)等綠色施工目標(biāo)。項(xiàng)目部致力于智能建造，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工程建設(shè)，經(jīng)過(guò)五年多的艱苦鏖戰(zhàn)，累計(jì)獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利35項(xiàng)，國(guó)際專利1項(xiàng);省部級(jí)工法3項(xiàng)，其中，積極開(kāi)展機(jī)制砂生產(chǎn)應(yīng)用研究，率先在全線建立機(jī)制砂自生產(chǎn)加工，完成了《鐵路機(jī)制砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制任務(wù)，對(duì)鐵路機(jī)制砂從設(shè)備選型、工藝流程制定及綠色環(huán)保生產(chǎn)做出明確行業(yè)規(guī)定，固化了機(jī)制砂“反擊破破碎+整形設(shè)備”加工工藝，填補(bǔ)了鐵路行業(yè)空白。

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