“新四化”背景下的汽車產(chǎn)業(yè)催生著前所未有的機遇,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大變革中,軟件定義汽車已成為共識,汽車操作系統(tǒng)成為兵家必爭之地。

廣義上的汽車操作系統(tǒng)從下至上包括BSP、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件及庫組件等硬件和上層應(yīng)用之間的所有程序,而狹義上的汽車操作系統(tǒng)指的是可直接搭載于硬件上的內(nèi)核。從狹義汽車操作系統(tǒng)的角度來看,目前市場格局較為穩(wěn)定,國際上形成了以QNX為主,Linux次之的競爭格局,國內(nèi)則有華為和斑馬智行能夠自主研發(fā)內(nèi)核產(chǎn)品。

汽車操作系統(tǒng)內(nèi)核主要提供操作系統(tǒng)最基本的功能,包含進(jìn)程/線程調(diào)度、內(nèi)存管理、進(jìn)程間通信、中斷管理、同步與鎖、信號等系統(tǒng)必須功能的最小實現(xiàn)。從這點來看,掌握了內(nèi)核,也就決定了系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。

今年2月,斑馬智行舉行智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核頒證儀式,TV 萊茵為斑馬智行智能駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核頒發(fā)了 ISO 26262 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書。作為國內(nèi)唯二的兩個取得萊茵 ASIL-D 認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核,斑馬智行智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核具備多項優(yōu)勢。

① 采用 Fusion (SOA) 框架

斑馬智行所采用的的 Fusion 框架是系統(tǒng)原生、自主可控、穩(wěn)定可靠的 SOA 框架,可實現(xiàn)跨 OS、跨域、跨端通信框架服務(wù)。將整車硬件能力標(biāo)準(zhǔn)化、原子化、服務(wù)化,幫助汽車廠商定義整車開放能力接口和云管端一體軟件開發(fā)平臺。

② 支持 POSIX 支持

POSIX 標(biāo)準(zhǔn)定義了操作系統(tǒng)應(yīng)該為應(yīng)用程序提供的接口標(biāo)準(zhǔn),是 IEEE(電氣與電子工程師協(xié)會)為各種在UNIX操作系統(tǒng)上運行的軟件而定義的一系列API標(biāo)準(zhǔn)的總稱。斑馬智行智能駕駛內(nèi)核支持 POSIX 標(biāo)準(zhǔn),意味著原先基于 QNX/Linux 開發(fā)的程序可平滑遷移至斑馬智行智能駕駛內(nèi)核上,這在很大程度上降低了后續(xù)開發(fā)程序的難度。

③ 微內(nèi)核架構(gòu)

斑馬智行智能駕駛內(nèi)核采用微內(nèi)核架構(gòu),在保證高可靠性、高安全性的基礎(chǔ)上,還能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)組件按需加載和更細(xì)粒度上的OTA。

④ 通過 ASIL-D 安全認(rèn)證

ISO 26262是全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能安全需求規(guī)劃、設(shè)計、實施、集成、驗證、確認(rèn)、配置等方面,根據(jù)安全風(fēng)險程度對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分劃分由A到D的安全需求等級,其中D級為最高等級。斑馬智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核在今年1月通過功能安全ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證,代表著該內(nèi)核產(chǎn)品達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉與TV萊茵上海公司執(zhí)行董事Lutz Frankholz

此外,斑馬智行智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核還具備實時OS、高速IPC、多核支持等優(yōu)勢,真正實現(xiàn)為軟件定義汽車而生。

斑馬智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核產(chǎn)品將在年內(nèi)面向行業(yè)開放,助力車企構(gòu)建自有操作系統(tǒng),打造具有差異化的汽車產(chǎn)品。

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