老板睡在廠(chǎng)里，生產(chǎn)效率真的會(huì)變高。

在特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤入駐得州超級(jí)工廠(chǎng)不到兩周的時(shí)間里，該工廠(chǎng)的周產(chǎn)量就翻了三倍，來(lái)到了 3000 輛。換算成年產(chǎn)量，就是 15 萬(wàn)輛。

(資料圖片)

而且，得州工廠(chǎng)的產(chǎn)量提升，不會(huì)止步于此。

來(lái)自 Electrek 的消息表明，得州工廠(chǎng)計(jì)劃在 2023 年的第一季度交付 75000 輛 Model Y。換算成周產(chǎn)量，就是每周 5000 多輛。

但特斯拉的股價(jià)卻沒(méi)能像得州工廠(chǎng)的產(chǎn)能那樣，大步向前。

本周一，特斯拉的股價(jià)繼續(xù)下跌，創(chuàng)下兩年來(lái)新低。今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了 62.53%，這一數(shù)字可能還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

這背后的原因，與馬斯克脫不了干系。

拆東墻補(bǔ)西墻

上周，馬斯克在三天內(nèi)拋售了特斯拉的 2200 萬(wàn)股股票，這次他一共套現(xiàn)了 36 億美元。

馬斯克上一次出售這家全球最有價(jià)值汽車(chē)制造商的股票，僅僅是在一個(gè)月前。那一次，他換來(lái)了 40 億美元，并許下了「不會(huì)再賣(mài)特斯拉」的承諾。

顯然馬斯克已經(jīng)忘了自己說(shuō)過(guò)的話(huà)，今年，他累計(jì)拋售了價(jià)值 400 億美元的特斯拉股票。

這些錢(qián)都去哪里了？

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》，馬斯克此前在 Twitter 員工會(huì)議上承認(rèn)，他正在出售特斯拉股票以「拯救」這家公司。

如果沒(méi)有特斯拉的持續(xù)「輸血」，馬斯克的 Twitter 將難以存活。

在馬斯克接手 Twitter 前，盡管這家公司的營(yíng)收有所放緩，但仍在增長(zhǎng)，且沒(méi)有陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。但馬斯克的杠桿收購(gòu)為這家公司帶來(lái)了 130 億美元的巨額債務(wù)和每年約 12.9 億美元的利息成本，這比 Twitter 去年賺的還要多。現(xiàn)金的持續(xù)流失，為 Twitter 帶來(lái)了巨大壓力。

與此同時(shí)，Twitter 還在止不住的虧損中苦苦掙扎。

由于馬斯克在一夜之間解散了 Twitter 的最高管理層、董事會(huì)，以及大部分員工，Twitter 不得不支付一筆數(shù)字不小的遣散費(fèi)。同時(shí)新員工的招聘和新業(yè)務(wù)的推行，也會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)消耗大量現(xiàn)金。

Twitter 的易主對(duì)該公司的廣告營(yíng)收造成了極大影響，流失了不少大客戶(hù)，包括通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、奧利奧制造商億滋國(guó)際等。

隨著財(cái)務(wù)前景的不斷惡化，馬斯克的銀行家們也沒(méi)有興趣再借給 Twitter 更多的現(xiàn)金。無(wú)奈之下，拯救這家公司的重任，落在了特斯拉的肩上。

拆東墻補(bǔ)西墻這種事，馬斯克也不是第一次干了。

2009 年，特斯拉陷入困境，馬斯克向 SpaceX 借了 2000 萬(wàn)美元以公司的正常維持運(yùn)營(yíng)。

2016 年，特斯拉又成為了「東墻」，收購(gòu)了由馬斯克的兩個(gè)堂兄弟創(chuàng)辦的，當(dāng)時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的太陽(yáng)能電池板公司 SolarCity，吸收了其大約 30 億美元的債務(wù)。

2018 年，馬斯克又調(diào)用了 SpaceX 的資金，支援他的隧道運(yùn)輸企業(yè) The Boring Company，引發(fā)投資者不滿(mǎn)。作為交換，SpaceX 最終獲得了「無(wú)聊公司」6%的股份。

「特斯拉一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，除了擁有一位在另一家公司工作的 CEO，」特斯拉的長(zhǎng)期支持者羅斯·格伯 (Ross Gerber) 近日在 Twitter 上寫(xiě)道。

特斯拉如今沒(méi)有 CEO

馬斯克的做法，自然激怒了特斯拉股東們，畢竟，馬斯克拆的是他們的墻。

2021 年 10 月，特斯拉的市值成功突破萬(wàn)億美元，成為全球市值第一的汽車(chē)制造商。但如今，特斯拉的市值不足 4700 億美元。其中更是有接近 2500 億美元，是在馬斯克收購(gòu) Twitter 后蒸發(fā)的。

即便從特斯拉抽取資金支持 Twitter 短期內(nèi)不會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)狀況造成影響，但如果 Twitter 的情況持續(xù)惡化，馬斯克又繼續(xù)花費(fèi)大量現(xiàn)金來(lái)拯救它，特斯拉的前景會(huì)變得更加不確定。

畢竟，特斯拉接下來(lái)還打算提高兩個(gè)新的超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)量、交付新的 Cybertruck，第五個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)的選址也即將公布。

特斯拉第三大個(gè)人股東、華裔企業(yè)家廖凱原近日在 Twitter 上發(fā)文，呼吁特斯拉尋找一位新的 CEO 來(lái)?yè)Q掉馬斯克，「希望看到一位像庫(kù)克的高管來(lái)接管公司」。

擁有價(jià)值約 5000 萬(wàn)美元特斯拉股票的加里·布萊克（Gary Black）也表達(dá)了他的失望之情：「特斯拉如今沒(méi)有 CEO。」

他也將矛頭指向了馬斯克，認(rèn)為 Twitter 事件對(duì)特斯拉的品牌產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。

盡管，Twitter 與特斯拉完全是不同行業(yè)的獨(dú)立業(yè)務(wù)，前者的困境不會(huì)對(duì)特斯拉造成直接的影響，但間接影響則是不可避免的。

根據(jù)英國(guó)市場(chǎng)研究公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手 Twitter 一個(gè)月后，美國(guó)市場(chǎng)首次出現(xiàn)了特斯拉的負(fù)面看法多于正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來(lái)從未遇到的。

美國(guó)咨詢(xún)公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，當(dāng)月有 38%的受訪(fǎng)者對(duì)特斯拉持有正面看法，低于今年 1 月的 43%。此外，經(jīng)濟(jì)不確定性的加劇與車(chē)輛需求的下降也加劇了消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的擔(dān)憂(yōu)。

「將一家公司與它的領(lǐng)導(dǎo)人分開(kāi)（看待）是非常困難的，」公關(guān)公司 Levick 董事長(zhǎng)兼 CEO Richard Levick 表示，批評(píng)馬斯克的人與以前相比要多得多。

手心手背都是肉

前述特斯拉投資者布萊克認(rèn)為，只有在 Twitter 找到一位可靠的 CEO，并且其財(cái)務(wù)狀況也得到恢復(fù)后，情況才會(huì)有所改善。

馬斯克似乎也意識(shí)到，特斯拉的聲譽(yù)與自己密切相關(guān)，再這樣下去，可能真的不太行。

在卡塔爾觀(guān)看完世界杯決賽后，馬斯克在 Twitter 發(fā)起了一個(gè)「民意調(diào)查」：

我是否應(yīng)該辭去 Twitter CEO 的職務(wù)？我會(huì)遵守這次投票的結(jié)果。

結(jié)果顯示，有超過(guò) 1600 萬(wàn)名用戶(hù)參與了此次投票，其中有 57.5%的人支持他在投票結(jié)束前 1 個(gè)小時(shí)下臺(tái)。

不過(guò)馬斯克并未詳細(xì)說(shuō)明自己要何時(shí)遵守調(diào)查結(jié)果，主動(dòng)辭職。更何況，他還在評(píng)論區(qū)中透露，目前還「沒(méi)有繼任者」。

此外，彭博社報(bào)道稱(chēng)，馬斯克正在以每股 54.20 美元的價(jià)格為 Twitter 尋找新的股權(quán)投資者。這一價(jià)格與他將 Twitter 私有化時(shí)所支付的價(jià)格相同。

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)艱難的推銷(xiāo)，但他必須要成功。

這可能會(huì)是唯一一個(gè)既能拯救 Twitter，同時(shí)又不會(huì)對(duì)特斯拉造成損害的辦法。

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