鈦度圖聞·第七十一期

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自12月7日防疫“新十條”發(fā)布以來，國內(nèi)疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整，在線旅游平臺機票搜索量紛紛上漲。攜程數(shù)據(jù)顯示，12月7日“新十條”發(fā)布后，平臺的機票瞬時搜索量猛增160%。其中，春節(jié)前夕（農(nóng)歷臘月二十五-除夕）機票的搜索量暴漲至三年以來最高點。

在機票搜索量上漲的同時，國內(nèi)客運航班量也在穩(wěn)步增長，中國民航市場正在逐漸復(fù)蘇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自12月初以來，國內(nèi)航班量從日均不足3000架次逐步恢復(fù)，一度增長至去年同期水平。

國內(nèi)航班量已觸底回升，進入快速修復(fù)期。今年11月，防控“二十條”中明確取消入境航班熔斷機制等，也進一步加速了國際航線的恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，12月以來，國內(nèi)航司的國際航線旅客運輸量同比增長近145%，環(huán)比增長近36%。多家航司、機場計劃新增及恢復(fù)多條國際航線。

航空運輸市場快速恢復(fù)的同時，行業(yè)綜合保障能力也在提升。12月14日，民航局制定三階段計劃，預(yù)計明年（2023年）1月初先恢復(fù)到疫情前7成航班量。“新十條”的出臺是否能刺激航空市場？實現(xiàn)實質(zhì)性復(fù)蘇？民航客運市場何時能完全恢復(fù)？鈦媒體·鈦度圖聞最新一期梳理多方數(shù)據(jù)，帶你看看“新十條”發(fā)布后的民航國內(nèi)國際市場現(xiàn)狀。

機票搜索量翻倍，國內(nèi)航班量呈階梯式增加

12月7日“新十條”發(fā)布后，機票的相關(guān)搜索量也迎來大幅上漲。

消息發(fā)布十分鐘內(nèi)，攜程平臺上的機票瞬時搜索量猛增160%；同程旅行平臺大交通綜合搜索量也快速上漲，機票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%；去哪兒數(shù)據(jù)顯示，12月7日下午，機票瞬時搜索量增長7倍，熱門目的地為三亞、成都、廣州、上海、重慶、哈爾濱、長春，出發(fā)時間是春運期間的機票搜索量達疫情前水平；飛豬數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布半小時內(nèi)，國內(nèi)機票搜索量瞬時增長超1倍，主要集中在成都、上海、深圳、杭州、三亞等目的地。

國內(nèi)民航復(fù)蘇態(tài)勢喜人，國內(nèi)航班需求量已觸底回升。在防疫“新十條”推出后的第一周，即12月7日-12月11日，全國民航執(zhí)行客運航班量達近2.8萬架次，周環(huán)比上升76.3%；在防疫“新十條”推出后的第二周，即12月12日-12月18日，中國國內(nèi)客運航班共執(zhí)行50118架次，周環(huán)比上升40.3%。

12月11日當天，全國共有7127架次航班執(zhí)行，與去年同期的7476架次已相差無幾。12月16日當天，全國共有7873架次航班執(zhí)行，為近一個月內(nèi)最高值，且執(zhí)飛航班數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期的七成水平。

從區(qū)域上看，通過對比最新一周的航班量（12.12-12.18）和“新十條”實施前一周（11.28-12.4）航班量數(shù)據(jù)，西北地區(qū)各城市國內(nèi)客運航班執(zhí)飛量增長皆超過200%以上，成為疫情放松管控后最大的受益區(qū)域市場。在31個省市自治區(qū)中，重慶的航班量增幅最高，增長1210.14%；其次，鄭州、烏魯木齊兩地客運航班執(zhí)飛量漲幅也很明顯，分別上漲804.83%和751.37%。

與此同時，國內(nèi)旅客量也在逐日增長，從12月7日的42.3萬增加到了12月14日的78.4萬，漲幅達85.3%。

面對如此“報復(fù)性反彈”的需求，不少航司也加大了運力投放力度。吉祥航空宣布，計劃自12月中下旬起全面恢復(fù)包括廣州、貴陽、成都等多個國內(nèi)重點城市的航班規(guī)模，預(yù)計每日平均航班量增至近250班，基本達到2021年同期水平。

國際航班量同比漲超4成，客運量持續(xù)回暖

除了國內(nèi)航班，國際客運航班量也在逐步回升。

11月11日，防控“二十條”明確取消入境航班熔斷機制等利好政策發(fā)布，進一步加速了國際航線的恢復(fù)。據(jù)飛常準數(shù)據(jù)，11月11日-12月20日，國內(nèi)航司的國際航線（含港澳臺）客運航班執(zhí)行量累計達7300架次，較2021年同期增長超4成；且從11月19日開始，國際航線（含港澳臺）客運航班日執(zhí)行量已超過2021年同期日執(zhí)行量。

7月以來，國內(nèi)航司的國際航線旅客運輸量就已高于2021年同期水平。其中，10月、11月旅客運輸量是去年同期水平的2倍左右，但與疫情前的2019年同期相比還有較大差距。

進入12月，多家航司、機場計劃新增及恢復(fù)多條國際航線。國內(nèi)航司的國際航線旅客運輸量同比去年增長近145%，環(huán)比增長近36%。

延續(xù)國際航線的復(fù)蘇勢頭，11月，五家上市公司的國際航線客座率持續(xù)增長。吉祥航空的國際航線客座率同比上升最多，為40.56%；春秋、東航、南航國際航線客座率分別同比上漲17.8%、11.89%和10.86%；國航增長幅度最小，僅為3.4%。

春運成民航恢復(fù)觀察期，航空業(yè)明年有望盈利

隨著防疫政策不斷優(yōu)化，加上春節(jié)臨近，春運機票預(yù)訂量大幅增加。在去哪兒平臺上，自12月7日以來，春運期間（2023年1月7日-21日）機票預(yù)訂量大幅增長，環(huán)比一周前增長近8.5倍。熱門目的地TOP10為哈爾濱、三亞、成都、海口、上海、長春、深圳、沈陽、北京、昆明。

在連續(xù)兩年的“就地過年”等政策影響下，被抑制已久的春運航空需求或?qū)⒂?023年得到有效釋放，2023春運航空需求有望恢復(fù)至疫情前80%左右。

政策多次調(diào)整，國內(nèi)國際航空市場呈現(xiàn)回暖趨勢，這一切都為民航業(yè)復(fù)蘇注入強心劑。從三大航披露的三季報數(shù)據(jù)來看，三大航第三季度營收為639.76億元，凈虧損為241.47億元，但環(huán)比二季度，三大航總營收增長高達72.6%，虧損環(huán)比收窄15.3%。 一切正在向好發(fā)展。

國航、東航、南航在第三季度業(yè)績說明會上均表達了對國際市場與國內(nèi)市場的恢復(fù)信心，預(yù)期今年四季度至明年將是國內(nèi)民航客運市場在波動中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的階段。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的最新預(yù)測，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。2023年航空公司預(yù)計實現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

盡管航空業(yè)距離真正的恢復(fù)正常仍有很長的一段路要走，但春運已然臨近，國內(nèi)國際客運航班量持續(xù)恢復(fù)，民航的復(fù)蘇之路已經(jīng)開啟，今冬明春航季值得期待。

數(shù)據(jù)來源：鈦媒體科股寶、飛常準、航班管家、東方證券研究所、中國民航局、東航、國航、南航、春秋航空、吉祥航空、安信證券等公開資料整理。

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